Oficjalne dane EEA 2013–2024
Najdłuższy kryzys smogowy w roku szkolnym w Katowicach trwał 37 kolejnych dni, od 15 stycznia do 20 lutego 2017 roku, ze średnim stężeniem PM10 wynoszącym 113,4 µg/m³. Przez ponad miesiąc dzieci szły do szkoły w powietrzu, które czuło się w gardle i oczach — to był czas, gdy pył z kominów i ulic dosłownie przesłaniał panoramę osiedli. Dla rodziców oznaczało to codzienny dylemat: wysłać dziecko na zajęcia czy zostać w domu. Katowice, jako serce Górnośląskiego Obszaru Metropolitalnego, mierzyły się wtedy z efektem całego regionu — od Bytomia po Gliwice.
Kulminacyjnym momentem tamtego kryzysu był styczeń i luty 2017 roku, kiedy to od 15 stycznia do 20 lutego Katowice nie miały ani jednego dnia z czystym powietrzem. Przez 37 dni z rzędu pył PM10 trzymał się nisko, brudząc parapety i podjazdy. Dla porównania, kolejna długa seria miała miejsce rok później, od 6 lutego do 11 marca 2018, i trwała 34 dni. W roku szkolnym 2020 odnotowano jeszcze jeden, krótszy epizod: 16 dni, od 13 do 28 stycznia. To były momenty, gdy powietrze było niemal widoczne — gruba cząstka z ruchu drogowego i wtórnego unosu osadzała się na każdej powierzchni.
| poczatek seria | koniec seria | dni kolejne | rok |
|---|---|---|---|
| 2017-01-15 | 2017-02-20 | 37 | 2017 |
| 2018-02-06 | 2018-03-11 | 34 | 2018 |
| 2020-01-13 | 2020-01-28 | 16 | 2020 |
Historia katowickiego powietrza od 2013 roku to opowieść o stopniowym odwrocie od węglowego dziedzictwa, choć droga wciąż jest kręta. W 2013 roku średnia roczna wynosiła 115, a w 2014 — 124, co pokazuje skalę wyzwania u progu transformacji. Potem przyszły lata lepsze i gorsze, aż w 2022 roku wartość spadła do 44, a w 2023 do 27 — najniższego poziomu w całej serii. Jednak rok 2024 przyniósł wzrost do 43, co przypomina, że smog nie zniknął, a jedynie się skurczył. Sezonowość jest wyraźna: to zima, a nie letnie wakacje, decyduje o jakości powietrza w szkolnych klasach.
Zanim w grudniu zaczną się mrozy, warto przyjrzeć się codziennej trasie dziecka do szkoły i zaplanować objazd przez mniej ruchliwe ulice, szczególnie w pobliżu budów i rozkopanych jezdni, gdzie wtórny unos pyłu bywa największy. Nie chodzi o rezygnację z marszu, ale o wybór drogi, która omija zakurzone skrzyżowania przy osiedlach. W Katowicach, gdzie przemysłowa historia zostawiła po sobie gęstą siatkę dróg, ta jedna zmiana może znacząco zmniejszyć kontakt z grubą cząstką PM10.
Więcej o PM10: co to jest i jak wpływa na zdrowie →
Zrodlo: European Environment Agency (EEA), dane zweryfikowane 2013-2024. Strona wygenerowana automatycznie z oficjalnych danych; liczby pochodza wylacznie z bazy danych, nigdy nie sa szacowane. © 2026 airqualitas.